3月28日，东航事故救援工作进入第八天。当天举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会，介绍了东航坠毁客机搜寻工作最新情况。据悉，目前132名遇难者的DNA比对工作已完成，遗骸遗物移交方案和分类移交标准正在逐步完善，与此同时，两部黑匣子的相关译码工作也正在进行。

东航MU5735客机坠毁事故核心现场，两边山势陡，搜救人员给山下的同事抛掷安全绳。

找到飞机残骸和碎片36001件

根据发布会的通报，事故现场核心区挖掘、遇难者遗骸收集、飞机残骸清理工作正在按照科学、严谨的原则有序开展。目前132名遇难者的DNA比对工作已完成，遗骸遗物移交方案和分类移交标准正在逐步完善。

公安部物证鉴定中心法医物证技术处处长刘开会表示，事故发生后，公安部立即制定了遇难者个体识别工作方案，搭建了遇难者身份识别DNA专项比对工作平台，组织全国20个省区市公安机关，采集132名机上人员生前DNA样本和亲属DNA样本。公安部物证鉴定中心派出30人专家组赶赴现场，与广西200余名公安刑事技术人员一起，开展现场勘查工作。

在梧州市公安局DNA实验室，6名公安部物证鉴定中心DNA专家和广西14名DNA专家，对现场提取的遇难者遗骸进行DNA检验和分析研判，3月28日早上9时许确定最后一名乘客身份。

在搜寻工作方面，民航局航空安全监察专员、航空安全办公室主任朱涛介绍称，截至3月28日12时，搜寻人员累计出动15640人次，对核心区和周边重点区域进行反复搜索，找到飞机残骸和碎片36001件。广西梧州市殡仪馆负责接收现场搜救组移交的遗骸遗物，目前已妥善保管。朱涛表示，截至28日12时，累计接待遇难者家属626人，组织遇难者家属累计809人次到事故现场悼念。

仍在收集事故相关信息

3月27日上午9时20分左右，失事飞机的第二部黑匣子已经找到。在3月28日的发布会上，朱涛表示，目前失事航班上两部黑匣子的相关译码工作正在进行。

不过朱涛也表示，仅依靠黑匣子不足以还原全部真相。“我们还在尽最大努力收集尽可能多的飞机残骸和与事故相关的视频目击信息，对已找到的残骸进行分类整理分析，对视频拍摄者与目击者进行访谈，对视频拍摄设备、时间、地点、拍摄角度进行分析。通过这些努力，一旦调查取得重大进展，我们将及时公布。”值得注意的是，此前一天的发布会上提到，通过走访寻找目击证人，在事发地以北8公里左右找到了新的事故相关视频。

广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西介绍，连日来，自治区交通运输厅按照现场搜救组指令，先后组织900余人次开展地质勘探、边坡监控、施工作业、现场协调等工作，出动小型挖掘机、装载机、自卸车、平板车、吊机等设备30余台，累计投放竹排9000余片，在核心区及周边区域总体开挖土方量17000立方米。

桂林理工大学教授吕玉增表示，技术人员对事故发生地的自然地理、地形地貌、地质和水文条件进行深入调查分析。重点分析了飞机撞击对地表和岩土层的结构破坏、掩埋的飞机残骸探测等问题，使用探地雷达等测定飞机撞击对浅部岩土层破坏，以及飞机残骸的分布情况，于24日完成数据处理、解译，基本掌握了飞机残骸在地下的大致分布和深度，为研究制定核心区域开挖方案，开展搜寻工作提供支持。

民航局赴华北、西南安全督导

另据央视新闻，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生之后，民航局立即启动I级应急响应，第一时间下发《关于加强航空安全工作的紧急通知》，并部署开展行业安全大检查。

为促进大检查工作走深走实，切实加强隐患排查，突出责任落实，民航局决定成立督导组，于3月29日-31日赴华北、西南地区开展安全督导。

据了解，督导将围绕三个方面进行：一是华北、西南地区落实国务院安委办要求，以及民航局近期系列安全工作部署的情况;二是华北、西南地区监管单位按照“六查”要求重点开展辖区督察的情况;三是运输航空公司从人员资质管理、运行风险控制、飞机持续适航维修等三个方面开展自查的情况，华北、西南地区监管单位以“四不两直”的形式深入航空公司一线排查隐患、进行检查的情况，以及年度监察大纲、行政检查的执行进度。

此前，国务院安委会办公室、应急管理部联合印发通知，要求各地区、各有关部门和单位以东航“3·21”坠机事故为警示，清醒认识当前世纪疫情、外部复杂环境冲击下安全生产形势的严峻性、复杂性，坚决克服麻痹思想、侥幸心理，全面排查整治各行业领域安全隐患，坚决遏制重特大事故发生。

通知要求，要立即开展民航安全隐患排查等。督促各航空运输企业按照“从根本上消除事故隐患，从根本上解决问题”的要求，建立健全重点风险管控机制，提高全链条、全过程风险防控能力，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全，坚决守住民航安全生命线。

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