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7月26日，工信部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》。其中提出，根据智能网联汽车技术现状、产业需要及未来发展趋势，分阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系：到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系；到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。

(资料图)

点评

智能网联汽车标准体系建设指南发布,明确未来政策出台计划

据工信部官网消息,7月26日,工信部、国家标准化管理委员会正式印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》。这是继2017年首次制定智能网联汽车标准体系建设指南和2022年发布意见征求稿之后,我国在车联网产业标准化进程中迈出的又一重要步伐。本版建设指南在充分吸收2022年版意见征求稿的基础上形成。文件明确规划了未来我国智能网联汽车标准体系建设的思路、原则和时间表安排，提出：

第一阶段到2020年(已完成)，制定30项以上智能网联汽车重点标准。

第二阶段到2025年，制修订100项以上智能网联汽车相关标准。

第三阶段到2030年，制修订140项以上智能网联汽车相关标准。

指南提出,要根据技术现状和产业发展需要,分两大阶段推进标准体系建设:

第一阶段到2025年,重点完善支撑驾驶辅助和自动驾驶通用功能的标准;

第二阶段到2030年,全面形成支撑智能网联汽车单车智能和网联协展的标准体系。

智能网联汽车标准体系框架进一步细化，指出自动驾驶汽车发展新方向本次发布的建设指南相较于2017年的初代版本主要有三个层级的变化：

在第一层级，智能网联汽车标准体系仅保留“基础”、“通用规范”、“产品与技术应用”三个部分，删除了“相关标准”这一大类

在第二层级，智能网联汽车标准体系在通用规范部分细化了“功能安全”、“信息安全”、“功能评价”三个分类，并且新增了“地图与定位”、“电磁兼容”两个分类

在第三层级，智能网联汽车标准体系新增了23个三级分类，分别是“功能安全”、“预期功能安全”、“网络安全”、“数据安全”等

此次修改优化了标准体系的总体架构，突出了“基础”“通用规范”“产品与技术应用”三大支撑体系的核心地位。进一步细化了智能网联汽车标准体系框架的部分内容，使标准框架更加系统严谨。大幅新增了多个分类，体现出新的建设指南对自动驾驶发展方向的深入考量和前瞻布局。

智能网联汽车标准体系升级,自动驾驶汽车迎来快速成长新机遇

这一建设指南的修订,将有助于消除产业发展过程中的标准鸿沟,引导汽车企业和供应链的技术创新方向,推动核心技术向标准化和规模化应用演进。新版指南提供的标准体系框架,可推动企业围绕统一标准展开技术创新,聚焦核心需求,提高研发效率。同时,明确的标准和时标也将提振市场预期和企业信心,有力推动我国智能网联汽车产业加速发展。随着标准体系的完善,智能网联汽车市场将蓄势待发,相关技术、产品也将快速成熟,促进产业链加速壮大。

建议关注标的

德赛西威、中科创达、光庭信息、经纬恒润、华阳集团

风险提示

1、自动驾驶相关政策推进与落地节奏不及预期

2、报告中对现存自动驾驶政策的梳理统计为基于公开资料的不完全统计

3、行业竞争加剧，汽车行业价格战进一步恶化

4、上游芯片供应能力波动，导致相关产品研发及出货不及预期

5、板块政策发生重大变化

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